Ma journée peut être classique ou ponctuée d’interventions d’urgence. Je commence par traiter les demandes de missions reçues par téléphone ou mail, et je prépare les vols de la journée avec mon équipage.

Nous assurons des missions programmées ou d’urgence : appui aux unités au sol grâce aux caméras embarquées, recherche de personnes disparues, interventions de treuillage ou d’aérocordage, sécurisation avec tireurs embarqués, et évacuations sanitaires.

Le monde aéronautique évolue constamment : je consacre du temps à maintenir mes compétences et ma qualification sur les différents types d’hélicoptères. Chaque vol exige coordination, rigueur et esprit d’équipe, car la sécurité des personnes et la réussite des missions en dépendent.

Anthony, pilote d'hélicoptère à Vélizy-Villacoublay

Après mon bac, j’ai passé le concours de sous-officier sur le terrain et rejoint l’escadron de gendarmerie mobile de Châteaulin. Après 8 ans, j’ai candidaté pour devenir pilote d’hélicoptère, sans aucune expérience aéronautique.

J’ai d’abord passé des tests de mathématiques, anglais, mémoire, psychotechniques et simulateur, puis un entretien avec des officiers pilotes, suivi de batteries d’examens médicaux au centre d’expertise du personnel navigant.

Admis à l’école de l’aviation légère de l’armée de terre à Dax, j’ai suivi une formation de 18 mois avant d’être affecté à Vélizy-Villacoublay. Depuis, ma formation continue avec des vols spécifiques : vision nocturne, vol sans visibilité ou en formation.

C’est un parcours exigeant mais passionnant : il faut être assidu, humble, capable de se remettre en question, et surtout aimer l’aéronautique.

• être au cœur de l'action
• cohésion entre les membres d'équipage
• haute technicité
• venir en appui des unités au sol
• travailler avec des unités d'élite (GIGN, RAID, BRI)
• diversité des missions
• fierté de servir dans ma spécialité