Le 6 juillet 2026, la 3ᵉ étape de la 113ᵉ édition du Tour de France relie Granollers, en Espagne, à la station des Angles, dans les Pyrénées-Orientales. Si le dispositif de la gendarmerie ne concerne que les 40 derniers kilomètres d'un parcours long de 195 kilomètres, cette portion concentre plusieurs défis opérationnels. Franchissement de la frontière franco-espagnole, arrivée en montagne à plus de 1 600 mètres d'altitude, unique voie d'accès au site d'arrivée, etc. Autant de contraintes qui nécessitent un dispositif de sécurité minutieusement préparé.

Une préparation engagée plusieurs mois en amont

Derrière les quelques heures de course se cachent plusieurs mois de travail. Placée sous la responsabilité du commandant du Groupement de gendarmerie départementale (GGD) des Pyrénées-Orientales, la préparation du dispositif opérationnel de sécurisation est conduite en étroite coordination avec la préfecture, Amaury Sport Organisation (ASO), les services de secours, les collectivités et les autorités espagnoles. Reconnaissances de terrain, arrêtés préfectoraux, organisation des secours, implantation des moyens et coordination transfrontalière : chaque détail est anticipé afin de garantir le bon déroulement de l'épreuve. « Le travail préparatoire est considérable et s’attache au moindre détail », explique le lieutenant-colonel Fabien, officier adjoint commandement du GGD des Pyrénées-Orientales. « La particularité du terrain montagneux impose une délocalisation des moyens de commandement de la plaine vers les hauts plateaux pour garantir la réactivité des secours et des forces d'intervention », poursuit-il. L'étape présente également une autre spécificité : le passage de la frontière entre l'Espagne et la France. Les dispositifs des deux pays sont ainsi coordonnés autour d'une zone de relais précisément définie afin d'assurer la continuité de la sécurisation de la course. « L'objectif est d'assurer la continuité de la sécurisation, sans aucune interruption », précise le lieutenant-colonel.

Un commandement articulé autour du Centre de coordination du Tour de France

Le jour de l'étape, le lieutenant-colonel Fabien commande l'ensemble du dispositif depuis le Centre de coordination du Tour de France (CCTDF). Véritable tour de contrôle de l'événement, ce poste de commandement centralise les informations remontant du terrain, coordonne les unités engagées et assure le lien permanent avec les organisateurs et les autorités. Le CCTDF est en liaison directe avec le Centre opérationnel départemental (COD) de la préfecture, où un représentant de la gendarmerie est présent, ainsi qu'avec le chef opérationnel sur le terrain, le capitaine David, commandant en second de la compagnie de gendarmerie départementale de Prades. Cette organisation garantit une vision globale de la situation et permet d'adapter immédiatement le dispositif en cas d'incident.

Assurer l'étanchéité de l'itinéraire

Pour répondre aux enjeux de cette étape, le GGD66 a organisé son dispositif autour de plusieurs groupes de missions. « L'effet majeur est d'assurer l'étanchéité de l'itinéraire », souligne le lieutenant-colonel Fabien.

Sur le terrain, une dizaine de militaires de la compagnie de gendarmerie départementale de Prades, une cinquantaine de réservistes opérationnels du Service réserve jeunesse (SRJ) du GGD66 ainsi qu'une cinquantaine de gendarmes mobiles de l'escadron 25/5 de Bourgoin-Jallieu sont ainsi chargés du jalonnement des 40 kilomètres du parcours français. Leur mission consiste à garantir le respect des arrêtés préfectoraux et à assurer l'usage privatif de la chaussée pendant toute la durée de l'épreuve. Lors du briefing précédant le déploiement des unités, le capitaine David, chef opérationnel, en rappelle les consignes : « L'accès et le franchissement de l'itinéraire sont strictement encadrés et ne sont possibles que dans des conditions très spécifiques, uniquement pour les secours et après autorisation du Centre de coordination du Tour de France. »

Si l'itinéraire est fermé à la circulation, il doit néanmoins rester accessible aux véhicules de secours en cas de nécessité. Cette mission est assurée par l'Escadron départemental de contrôle des flux (EDCF) du département, dont les motocyclistes veillent à la mobilité des unités déployées et escortent les véhicules prioritaires amenés à emprunter le parcours pendant la course. Ils appuient également les motocyclistes de la Garde républicaine lors des opérations de fermeture puis de réouverture de l'itinéraire.

Une arrivée en montagne sous haute surveillance

L'arrivée aux Angles fait l'objet d'un dispositif spécifique. Située sur un plateau accessible par une unique route constituant une voie sans issue, elle empêche toute possibilité de circulation. Afin de sécuriser cette zone particulièrement sensible, un escadron de gendarmerie mobile, le 45/3 de Saint-Amand-Montrond, est entièrement dédié au site d'arrivée. Il bénéficie de l'appui d'équipes cynophiles spécialisées dans la recherche d'explosifs sur personnes en mouvement (REXPEMO).

Des équipes REXPEMO sécurisent le Tour de France

Chaque année, le Tour de France attire plusieurs millions de spectateurs. À chacune des étapes, des équipes de la gendarmerie spécialisées dans la Recherche d'explosifs...

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Au-delà des unités affectées à des missions spécifiques, la gendarmerie conserve en permanence une capacité d'intervention. « L'autre point majeur est de pouvoir se constituer une réserve capable de renforcer le dispositif sur tout l'itinéraire », explique le lieutenant-colonel Fabien. Pour cela, trois Pelotons de surveillance et d'intervention de la gendarmerie (PSIG) du département ont mobilisé une partie de leurs effectifs. En complément, une équipe du Groupe d'intervention de la gendarmerie nationale (GIGN) est présente sur chaque étape du Tour de France.

Des capacités spécialisées au service de la sécurité

Au-delà des moyens traditionnels, plusieurs unités spécialisées apportent leur expertise.
La Brigade de gendarmerie des transports aériens (BGTA) de Rivesaltes est chargée de la Lutte anti-drone sur la zone d'arrivée (LAD). « Ma mission est de détecter et identifier les drones dans l'espace aérien au-dessous des routes du Tour de France. Nous nous appuyons sur un dispositif capable de détecter, localiser et neutraliser les aéronefs télépilotés. L'enjeu majeur réside dans la gestion d'une zone réglementée temporaire, transformant le secteur en un couloir aérien sanctuarisé où seuls les appareils d'État et du tour de France 2026 sont autorisés  », explique l'adjudant Alexandre, chef de mission LAD pour cette étape.

Dans les airs également, l'adjudant Steven, télépilote de drone du PSIG de Prades depuis mars 2026, apporte un appui précieux aux unités au sol. Son drone permet de surveiller les flux de spectateurs, de détecter rapidement d'éventuels incidents, d'identifier les banderoles susceptibles de perturber la course et de guider les militaires engagés sur le terrain. « C'est un sacré outil. Pouvoir l'utiliser en complément des moyens terrestres constitue une véritable plus-value », souligne-t-il.

Enfin, la Cellule d'appui à la mobilité du Sud (CAMO Sud), créée en 2025, est également intégrée au dispositif. Spécialisée dans la levée d'obstacles complexes et la neutralisation des dispositifs d'entrave sophistiqués, elle constitue une capacité d'intervention particulièrement adaptée aux grands événements. « Dans le cadre du Tour de France, la CAMO Sud est en mesure de garantir la fluidité de l'itinéraire face à des actions de contestation ciblées. Si la situation se présentait, la cellule serait également en mesure d'intervenir sur des contestataires qui s'encordent sur des édifices ou des ouvrages d'art bordant les étapes du Tour », explique le major Fabrice, qui commande cette unité.

Une escorte hors norme après l'arrivée

La mission des motocyclistes de la Garde républicaine ne s'achève pas avec le franchissement de la ligne d'arrivée. Aux Angles, l'unique route desservant la station impose une organisation particulière pour évacuer les centaines de véhicules ayant accompagné la course – bus des équipes, voitures des directeurs sportifs, véhicules des partenaires et de l'organisation. Une fois l'étape terminée, les motocyclistes de la Garde républicaine sont alors chargés d'assurer leur évacuation sous escorte jusqu'à Carcassonne, sur un itinéraire de 115 kilomètres. Une opération exceptionnelle par son ampleur, menée sur un axe entièrement sécurisé afin de permettre un désengagement rapide et fluide de l'ensemble des véhicules.

Durant quelques heures, plusieurs centaines de gendarmes, d'active comme de réserve, œuvrent ainsi dans l'ombre du peloton. Derrière les images spectaculaires de l'arrivée en montagne, leur mission consiste à garantir la sécurité des coureurs, des spectateurs et des usagers tout en permettant à l'épreuve de se dérouler sans interruption. Une démonstration de la capacité de la gendarmerie à adapter son dispositif aux contraintes d'un environnement aussi exigeant que la montagne.