Lieutenant-colonel Julien Faugère, chef de la section planification du Centre de planification et de gestion de crise (CPGC) :

« Le CPGC a été activé le dimanche 4 octobre à la demande du commandant du Groupement de gendarmerie départementale (GGD) des Alpes-Maritimes, le colonel Nasser Boualam. Un détachement de sept militaires s'est alors immédiatement projeté dans les Alpes-Maritimes. En tant que chef de détachement, j'ai reçu quatre missions dans le cadre de déploiement.

La première consistait à renforcer les officiers du groupement engagés dans la conduite cette crise "chaude" et mettre en place un P.C. opératif (P.C.O.) au sein du bâtiment d’État-major du GGD, en agrégeant des personnels du groupement, de la région de gendarmerie de Provence-Alpes-Côte d’Azur et du CPGC.

La deuxième mission consistait à appuyer la manœuvre de remise en état des réseaux radio, téléphoniques et intranet, pour que les unités puissent progressivement disposer à nouveau des outils nécessaires à leurs engagements sur le terrain.

La troisième mission du CPGC a été de cartographier l’environnement modifié, en portant effort sur les deux vallées les plus impactées, celle de la Roya et celle de la Vésubie avec une priorité donnée par le commandant de groupement à cette dernière. Les cartes ont été réalisées grâce au système SC2 (Système de cartographie de crise) développé par le CPGC en 2013.

La quatrième mission du CPGC était d’anticiper la manœuvre future, dans une logique de planification de court, moyen et long terme, sur les plans opérationnel et logistique visant à proposer au commandant de groupement des options.

Enfin, la confirmation de la venue du président de la République nous a conduit à appuyer le GGD des Alpes-Maritimes dans sa préparation et sa conduite de ce voyage officiel. »

Gendarme Mickaël Tena, opérateur SC2, système de cartographie de crise développé par le Centre de planification et gestion de crise (CPGC) :

« Nous avons été engagés sur la tempête Alex avec le CPGC. Notre mission est d’apporter aux unités des cartes opérationnelles, à la suite des modifications de terrain dues aux intempéries, en effectuant des survols en hélicoptère des zones impactées. L’appareil est équipé d’une caméra permettant de prendre des photographies aériennes de très haute résolution. Nos chefs avaient un besoin impératif de cartes actualisées en temps réel, permettant de voir l’évolution du paysage, afin de mieux coordonner les forces projetées sur le terrain. »

Lieutenant-colonel Lionel André, conseiller technique Montagne auprès de la Direction générale de la gendarmerie nationale :

« Le Groupement de gendarmerie départementale (GGD) des Alpes-Maritimes est un groupement Montagne : les deux-tiers du département sont constitués de zones montagneuses. Nous avons tout de suite pris en compte le fait que les missions de la gendarmerie, dans le cadre de cette crise, allaient devoir être appuyées par des éléments techniques du Peloton de gendarmerie de haute montagne (PGHM). Dès le samedi 3 octobre, nous avons proposé une offre de services au commandant de groupement, qui l’a validée le lendemain.

Lundi 5 octobre, nous avons donc projeté une dizaine d’hommes, ainsi que l’Unité de coordination technique Montagne, en complément des 15 militaires du PGHM de Saint-Sauveur-sur-Tinée, engagés dès le premier jour sur des missions de secours à personne et d’appui technique aux gendarmes départementaux et à la population. Je veux d’ailleurs rendre hommage à ces 15 militaires, qui se sont engagés totalement et ont fait, dans les premières heures et dans des conditions apocalyptiques, un travail remarquable.

Un des enjeux majeurs du premier temps de la manœuvre a été de consolider le réseau radio Montagne, afin de s’assurer de pouvoir communiquer en tout point du champ de manœuvre. Ainsi, nous avons mis en place un relais de circonstance distribuant les communications dans la vallée de la Roya et nous avons établi, pour les P.C. tactiques, des ordres complémentaires de transmission dédiés.

Dans un premier temps, le rôle des PGHM a consisté en un appui technique à toutes les missions de la gendarmerie, et plus généralement toutes les missions de l’État. À titre d’exemple, nous avons mis en place des tyroliennes afin de ravitailler les personnes isolées et d’acheminer des tuyaux pour le rétablissement des réseaux de distribution d’eau ou du câble. Nous avons aussi accompagné les services spécialisés pour récupérer les loups qui se trouvaient en liberté. Ayant l’habitude de travailler avec les hélicoptères, nous avons également contribué à la coordination 3D, notamment en faisant le lien entre les missions à effectuer, les équipes terrain et les différents vecteurs aériens, et en positionnant un militaire de PGHM sur chaque D.Z. (Drop zone).

Dans un second temps, nous intervenons dans la manœuvre de police judiciaire, toujours en appui des gendarmes départementaux, locaux ou en renfort, notamment dans les opérations de relevage de corps avant le processus d’identification. La double compétence des montagnards, technique et d’officiers de police judiciaire, prend ici tout son sens. Nous poursuivons parallèlement les missions d’aide à la population.

Enfin, sur les deux P.C. tactiques sur zone, des officiers et gradés des PGHM coordonnent cet appui technique en lien avec l’Unité de coordination technique montagne (UCTM), laquelle est elle-même intégrée au P.C.O. groupement.

La composante montagne était donc présente à tous les échelons de décision, pour permettre d’apporter son expertise, et sur le terrain, pour déployer ses savoir-faire au profit de la population, des unités de gendarmerie et des administrations, dans une logique d’interopérabilité. »

Lieutenant-colonel Jean-Marie Demain, commandant du Groupement des forces aériennes de gendarmerie sud (CFAGN), coordonnateur des vecteurs aériens de la gendarmerie au sein de la cellule de coordination 3D mise en place à la Tour de contrôle de l'aéroport de Nice :

« En tant que commandant de groupement, j’ai apporté ma pierre à l’édifice de la coordination des vecteurs aériens régaliens, qui dépendent de la gendarmerie nationale, de la sécurité civile et des armées, mais aussi des prestataires mis sous emploi par le Conseil général des Alpes-Maritimes. Dans le cadre de cette crise, nous sommes pré-altertés d’un épisode dès le vendredi 2 octobre. Nous nous attendions à un stade de vigilance rouge pour le département, et il n’y a donc pas eu d’effet de surprise. Je suis prévenu en avance de phase, comme mes camarades des autres administrations ou des armées.

Notre rôle a été d’anticiper pour renforcer et agréger les moyens, et faire des pré-positionnements. Dès le vendredi soir, nous avons monté des équipages, en prévoyant d’ores et déjà des relèves, et en armant des savoir-faire spécifiques. Nous avons notamment sollicité les plongeurs de la gendarmerie et les militaires du PGHM (Peloton de gendarmerie de haute montagne).

Dès le samedi matin, nous étions en mesure de projeter sur zone des vecteurs aériens. La météo était mauvaise sur le littoral, mais nous avons pu accéder par le nord pour faire la première évaluation et procéder aux premiers secours. C’est d’ailleurs l’hélicoptère de la Section aérienne de gendarmerie (SAG) de Digne-les-Bains qui a réalisé 30 sauvetages le samedi.

Dans un premier temps, nous avons donc dû faire face à l’événement, puis mettre en place une vraie coordination entre la gendarmerie et la sécurité civile pour le sauvetage de la vie humaine.

Le samedi 4 octobre après-midi, nous avons reçu le concours des armées. À ce moment-là, nous mettons en place une cellule de coordination 3D des vecteurs aériens, à la tour de contrôle de Nice, avec trois interlocuteurs : le coordinateur principal de la sécurité civile, appuyé par deux adjoints, le coordinateur des forces inter-armées, et moi-même, coordonnant les hélicoptères de la gendarmerie.

À partir du mardi 6 octobre, nous basculons sur un pont aérien logistique, à la fois pour l’aide à la reconstruction, mais aussi assurer nos misions de sécurité publique générale et de police judiciaire, notamment les missions d’identification de l’Institut de recherche criminelle de la gendarmerie nationale (IRCGN). »

Chef d’escadron Marc Juin, commandant de la Compagnie de gendarmerie des transports aériens (CGTA) de Nice :

« Notre mission a été de faciliter le transport des moyens de secours, du matériel comme des personnes, sur le théâtre des opérations. Nous sommes sur un aéroport civil et il y a des règles très strictes à respecter en matière de sécurité et de sûreté. La présence de militaires de la Gendarmerie des transports aériens (GTA) permet de s’émanciper de ces règles. Sous couvert d’escortes et d'une assistance constante, notre objectif était de contribuer à la meilleure projection possible des moyens de secours.

C’est une mission qui exige de la réactivité, mais aussi une réelle technicité, car un aéroport n’est pas une zone comme les autres. Notre rôle est de faire en sorte que cet environnement particulier, et très contraignant, soit neutre pour les forces de secours et de sécurité. Nous travaillons en lien étroit avec la tour de contrôle de Nice, le centre de coordination des moyens aériens de la sécurité civile (cellule C3D mise en place au sein de la tour de contrôle), le COD (Centre Opérationnel Départemental) à la préfecture des Alpes-Maritimes, et l’exploitant de l'aéroport, qui met à notre disposition des moyens importants, permettant de faciliter ce pont aérien, de la plateforme niçoise vers les vallées sinistrées. »