Depuis l’été 2025, les Pays de la Loire, et plus particulièrement la Loire-Atlantique, connaissent une recrudescence significative de vols de véhicules commis au domicile de particuliers selon le mode opératoire du home-jacking. Les auteurs s’introduisent de nuit dans les habitations afin de dérober les clés des véhicules, généralement après avoir fracturé les portes d’entrée des victimes en arrachant le barillet.

Une information judiciaire est ouverte au tribunal judiciaire de Nantes en juillet 2025 et la Section de recherches (S.R.) de Nantes est saisie des faits. Les investigations démontrent rapidement que ces faits dépassent le simple cadre de la délinquance d’appropriation. Les véhicules volés sont en effet faussement immatriculés avant d’être réutilisés pour commettre de nouveaux vols ou revendus à d’autres groupes criminels en France et à l’étranger. Ces véhicules constituent ainsi une ressource logistique essentielle pour la criminalité organisée, servant notamment à la préparation ou à la commission de règlements de comptes, d’enlèvements-séquestrations ou d’autres faits criminels particulièrement graves.

L’enquête menée par les gendarmes va mettre en lumière l’existence d’une organisation criminelle structurée fonctionnant selon un modèle déconcentré. Au sommet de cette architecture figure un commanditaire, déjà connu de la justice et alors détenu, pilotant l’activité depuis sa cellule. S’appuyant sur des messageries chiffrées et sur les réseaux sociaux, il recrute de très jeunes exécutants, souvent mineurs, qu’il forme aux techniques d’effraction, oriente vers les secteurs à cibler et met en relation avec les acheteurs des véhicules dérobés. Les enquêteurs établissent également que certains véhicules sont écoulés au profit d’équipes criminelles impliquées dans des faits de grande criminalité sur le territoire national et en Europe.

Face à ce phénomène, une stratégie d’enquête spécifique est mise en œuvre par la S.R. de Nantes afin de démanteler successivement chacune des équipes opérationnelles, tout en consolidant les éléments démontrant le rôle central du donneur d’ordres. Plusieurs opérations conduites entre août 2025 et juin 2026 permettent ainsi d’interpeller trois équipes distinctes, totalisant seize individus impliqués dans les vols de véhicules. Les investigations mettent systématiquement en évidence leurs liens avec le commanditaire présumé. 
Le 16 juin 2026, une ultime phase opérationnelle est menée afin de confronter ce dernier aux éléments recueillis au cours de l’enquête. Le commanditaire présumé est alors extrait de son établissement pénitentiaire et placé en garde à vue afin de s'expliquer sur son rôle à l'égard des différentes équipes de voleurs et dans la revente des véhicules dérobés aux différents acheteurs issus de son réseau criminel ainsi que sur les réseaux sociaux.
Cette enquête illustre l’évolution physiologique de la criminalité organisée, qui s'inscrit de plus en plus dans une structure où la prestation de services et la fourniture de moyens font l'objet de filières parfaitement autonomes ; en tête desquelles le vol de véhicules constitue un maillon essentiel. Au-delà du démantèlement de plusieurs équipes de voleurs, l’action des enquêteurs a permis de neutraliser une structure de fourniture de moyens au profit de la criminalité organisée nationale, privant ainsi plusieurs réseaux criminels d’une ressource logistique indispensable à leurs activités.

Déféré à l'issue de sa garde à vue devant le juge d’instruction saisi des faits, l'intéressé a été mis en examen des chefs de vols en bande organisée et participation à une association de malfaiteurs. Il a, par la suite, été réintégré dans son établissement pénitentiaire.