Sur les passages à niveau équipés, le feu rouge clignotant  impose un arrêt absolu, même si les barrières ne sont pas encore totalement fermées. Il convient par ailleurs d’attendre la réouverture complète des barrières pour s’engager sur un passage à niveau. Le non-respect de ces règles est souvent fatal.

En gare, l’absence de passage souterrain, le franchissement des voies ne peut se faire que sur un passage planchéié. Il convient de regarder à droite et à gauche avant de s’engager et de s’affranchir des objets ou comportement pouvant vous déconcentrer (ôtez vos écouteurs, oubliez quelques secondes votre téléphone portable…). Respectez le feu : s’il clignote rouge, c’est qu’un train arrive.

Descendez de votre vélo ou de votre trottinette, puis regardez à droite et à gauche avant de vous engager. Evitez tout ce qui peut distraire votre attention (ôtez vos écouteurs, oubliez quelques secondes votre téléphone portable…).

• En raison de la distance d’arrêt des trains : un train roule vite, on ne le voit et on ne l’entend pas toujours arriver. Sa distance de freinage est importante (1 kilomètre lorsqu’il roule à 100km/h) et il ne peut pas vous éviter.
• En raison de l'appel d'air : cheminer le long des voies présente également un danger ; lors de son passage, le train crée en effet un appel d’air qui peut vous aspirer mortellement.

De nombreuses lignes sont électrifiées et les câbles caténaires porteurs du courant électrique sont alimentés 24heures / 24 et 7jours / 7 par une haute tension (1500 à 25000 volts).

• Risques d'électrocution même sans contact : ne vous approchez pas des caténaires ou des câbles électriques, y compris ceux tombés à terre. Même sans toucher les câbles, un arc électrique peut s’amorcer et provoquer de graves brûlures voire une électrocution. De l’électricité peut également être présente dans le rail lui-même, ne marchez donc jamais dessus.
• Risques d'électrocution sur le toit des trains : ne montez jamais sur le toit d'un train, car un train arrêté dans une gare ou sur une voie de garage est toujours alimenté. Vous n’avez aucune possibilité de savoir s’il y a de l’électricité ou non dans les câbles.